Advogado para acidentes com peões e ciclistas em Rhode Island

A responsabilidade depende do local da travessia, da sinalização de trânsito e dos movimentos de cada pessoa. Ao abrigo do R.I. Gen. Laws § 31-18-3(a), o condutor tem de ceder a passagem, nas circunstâncias especificadas, a um peão numa passadeira quando não há semáforos ou estes não estão a funcionar. Registe o local exato antes de aplicar uma regra geral de prioridade.

A responsabilidade começa pela regra de prioridade no ponto exato onde foi atingido. Em Rhode Island, quando não existe semáforo ou este não está a funcionar, o condutor tem de ceder a passagem a um peão que atravessa numa passadeira. O dever aplica-se quando o peão está na metade da via do condutor, ou se aproxima da outra metade tão perto que fica em perigo. O condutor tem de abrandar ou parar, se for isso que a cedência de passagem exigir. R.I. Gen. Laws § 31-18-3(a).

A mesma secção impõe um dever ao peão. Nenhum peão pode sair subitamente de um passeio ou de outro local seguro e caminhar ou correr para a trajetória de um veículo que esteja tão perto que o condutor não possa ceder a passagem. § 31-18-3(a). O condutor que viole a regra da passadeira pela segunda vez fica sujeito a uma multa obrigatória de $100, além da multa normal. § 31-18-3(b).

Fora de uma passadeira, a regra inverte-se. O peão que atravesse uma via em qualquer ponto que não seja uma passadeira marcada, ou uma passadeira não marcada num cruzamento, tem de ceder a passagem a todos os veículos na via. § 31-18-5. Essa regra não encerra o caso, como explica a secção seguinte.

As bicicletas são reguladas pelo chapter 19 do title 31. Uma violação desse capítulo é decidida administrativamente como uma questão de trânsito civil ao abrigo do chapter 41.1, e não como uma acusação criminal. § 31-19-1. Uma autuação ao ciclista ou ao condutor é uma prova que a seguradora vai usar, mas a pretensão civil é decidida com base em todos os factos.

Em Massachusetts, a regra da passadeira é semelhante. Quando não existe semáforo ou este não está a funcionar, o condutor tem de ceder a passagem a um peão numa passadeira marcada na metade da via do condutor. O mesmo dever aplica-se quando o peão se aproxima, vindo da outra metade, a menos de 10 pés (cerca de 3 metros) da metade do condutor. Nenhum condutor pode ultrapassar um veículo que tenha parado numa passadeira marcada para deixar passar um peão. Uma violação é punível com multa até $200, e a polícia tem de investigar sempre que um peão seja ferido por um veículo motorizado numa passadeira marcada. M.G.L. c. 89, § 11.

Em Massachusetts, os ciclistas podem usar todas as vias públicas, exceto as autoestradas estaduais de acesso limitado ou expressas onde sinais afixados proíbam bicicletas, e têm de cumprir as leis de trânsito. Os ciclistas com 16 anos ou menos têm de usar capacete. Uma infração relativa ao capacete não pode ser usada como prova de negligência contributiva num processo civil. O ciclista tem de comunicar à polícia local qualquer acidente que envolva lesões ou danos materiais superiores a $100. M.G.L. c. 85, § 11B.

Em Rhode Island, os ciclistas têm, em geral, os direitos e deveres de trânsito dos outros condutores de veículos, sujeitos às exceções específicas das bicicletas. R.I. Gen. Laws § 31-19-3 também permite circular pela berma, exceto nas autoestradas que proíbem bicicletas. O capítulo sobre bicicletas torna as violações questões administrativas ao abrigo do R.I. Gen. Laws § 31-19-1. Registe por onde circulava, as marcações das faixas e cada movimento dos veículos antes da colisão.

Rhode Island usa uma regra de ultrapassagem a distância segura ao abrigo do R.I. Gen. Laws § 31-15-18. Quando se aplica a sua disposição sobre ultrapassagem, o condutor tem de deixar espaço suficiente para evitar o contacto caso o ciclista caia para a faixa de rodagem. A lei contém exceções, incluindo uma faixa separada ao lado de uma ciclovia designada, a ultrapassagem a 15 mph ou menos e a ultrapassagem pela direita enquanto o ciclista vira à esquerda. A lei não especifica um mínimo de três pés. Fotografias da largura da faixa e da posição do veículo podem ajudar a avaliar uma ultrapassagem demasiado próxima.

Os condutores e passageiros de bicicletas com 15 anos ou menos têm de usar um capacete bem ajustado e apertado nas vias públicas e nos outros locais públicos enumerados no R.I. Gen. Laws § 31-19-2.1. O capacete tem de cumprir as normas de segurança indicadas. Essa secção diz também que não usar capacete não constitui negligência comparativa e não pode ser admitido num julgamento civil. Guarde o capacete e a bicicleta para inspeção, mesmo que pareçam utilizáveis.

O nosso escritório em Providence analisa os registos de lesões de ciclistas juntamente com a versão do condutor, as fotografias e o seguro disponível. Comece pelo percurso e pelo ponto de impacto. Depois consulte o processo de pretensões por danos pessoais em Rhode Island e a análise da cobertura abaixo.

Uma acusação não é uma decisão. A seguradora do condutor diz muitas vezes que o peão saiu para a estrada, ou que o ciclista se desviou, antes de alguém ter analisado as provas. Descreva os factos com franqueza, incluindo tudo o que possa ser contestado, para que o aconselhamento reflita a situação completa.

Rhode Island aplica a negligência comparativa pura. O facto de poder não ter agido com o cuidado devido não impede a indemnização. Em vez disso, o julgador dos factos reduz a sua indemnização na proporção da parte de negligência que lhe é atribuída. R.I. Gen. Laws § 9-20-4. Um peão considerado parcialmente culpado por atravessar fora do cruzamento pode, ainda assim, receber a parte restante. Saiba mais no nosso guia sobre culpa partilhada numa pretensão por acidente de viação em Rhode Island.

Massachusetts aplica a negligência comparativa modificada. Só fica impedido de ser indemnizado se a sua negligência tiver sido superior à negligência conjunta de todas as pessoas que está a processar. Caso contrário, a sua indemnização é reduzida na proporção da sua parte. Presume-se que agiu com o cuidado devido. A sua violação de uma lei de trânsito é prova de negligência, mas não impede, por si só, a indemnização. M.G.L. c. 231, § 85.

As seguradoras apresentam argumentos previsíveis contra peões e ciclistas: atravessar fora da passadeira, roupa escura, falta de luzes, circular em contramão. As respostas dependem da velocidade, da atenção e das linhas de visibilidade do condutor, e da distância a que o peão estava quando um condutor cuidadoso o teria visto. As provas descritas abaixo resolvem essas questões.

Uma lesão de um peão ou ciclista pode levantar questões sobre a apólice de responsabilidade civil do condutor, a cobertura para condutores sem seguro ou com seguro insuficiente, os pagamentos de despesas médicas e outros benefícios disponíveis. Os R.I. Gen. Laws §§ 27-7-2.1 e 27-7-2.5 regem questões importantes de cobertura em Rhode Island. Estar fora do seu próprio veículo não encerra a análise da apólice.

A lei de Rhode Island sobre condutores sem seguro abrange os veículos em fuga e os condutores com seguro insuficiente, bem como os que não têm seguro. § 27-7-2.1(a) e (g). Não tem de processar primeiro o condutor culpado antes de reclamar ao abrigo da sua própria apólice. § 27-7-2.1(h).

Sobre a acumulação de coberturas (stacking) e a regra da quitação, consulte pretensões por condutores sem seguro e com seguro insuficiente em Rhode Island. Para uma lista de registos, leia que apólices analisar após uma lesão de um peão ou ciclista em Rhode Island.

Em Massachusetts, a proteção contra danos pessoais (personal injury protection, PIP) da apólice do condutor paga ao peão atingido por esse veículo. A definição legal de peão inclui a pessoa que conduz uma bicicleta. A PIP paga pelo menos $8,000 de despesas médicas e salários perdidos, independentemente da culpa. Se tiver seguro de saúde, a PIP não paga mais de $2,000 das despesas médicas cobertas pelo seu plano de saúde. M.G.L. c. 90, § 34A.

Compare as regras gerais com o nosso localizador de coberturas de seguro para acidentes em Rhode Islande depois discuta as datas e os documentos da apólice com o advogado.

As passadeiras, os semáforos, o traçado da via, a iluminação e a visibilidade podem tornar-se centrais numa pretensão de um peão ou ciclista. Registe para onde se deslocava cada pessoa e o que aconteceu imediatamente antes do embate. Guarde as fotografias originais, as informações das testemunhas e as possíveis fontes de vídeo, identificando as fotografias posteriores como registos posteriores do local.

Faça uma lista do equipamento danificado separada dos tratamentos médicos e das faltas ao trabalho. Se o condutor não foi identificado, traga o relatório disponível e os dados das testemunhas para a análise de registos de atropelamento com fuga.

Procure assistência médica e guarde os registos de tratamento, do acidente e do seguro após uma colisão com um peão ou ciclista. O § 31-26-3 de Rhode Island trata dos deveres de identificação e de assistência do condutor, enquanto o § 31-26-6 trata da comunicação do acidente. Estes deveres não substituem a necessidade de a pessoa lesada receber cuidados, documentar a situação e obter uma análise individualizada da pretensão.

1. Faça-se examinar no dia do acidente, mesmo que tenha saído pelo próprio pé. As lesões de uma pessoa que estava fora de um veículo podem manifestar-se mais tarde, e o primeiro registo sustenta a pretensão.
2. Siga o plano de tratamento e compareça a todas as consultas. As seguradoras usam as interrupções nos cuidados para argumentar que a lesão era ligeira ou não relacionada.
3. Confirme os dados do condutor. Um condutor de Rhode Island envolvido num acidente que fira alguém tem de indicar o seu nome, endereço e número de registo do veículo e mostrar a sua carta de condução. O condutor tem também de prestar assistência razoável e avisar imediatamente a polícia. R.I. Gen. Laws § 31-26-3(a).
4. Conheça o dever de comunicação do condutor. O condutor tem de enviar um relatório escrito à Division of Motor Vehicles (DMV) no prazo de 21 dias quando um acidente fere alguém ou causa danos materiais superiores a $1,000. § 31-26-6.
5. Não preste uma declaração gravada nem assine uma quitação para a seguradora do condutor antes de obter aconselhamento.

Documentamos o historial médico, a evolução do tratamento, as restrições, as despesas e a perda de rendimentos atribuíveis à colisão. A investigação da responsabilidade e a prova da lesão têm de avançar em conjunto.

O primeiro passo é uma verificação de conflitos de interesses e uma análise dos factos do acidente, das apólices e dos registos disponíveis. O advogado identifica as seguradoras potencialmente aplicáveis e as necessidades urgentes de preservação, incluindo vídeos e dados do veículo. A investigação da responsabilidade e a documentação da lesão avançam em conjunto antes das decisões sobre conversas com seguradoras ou sobre uma ação civil.

Enquanto faz o tratamento, reunimos o processo policial, as declarações das testemunhas, as fotografias e os registos médicos. Quando o tratamento atinge um ponto estável, apresentamos uma interpelação à seguradora de responsabilidade civil e, quando se aplique, à sua própria seguradora UM ou UIM.

Se não se chegar a uma solução justa, a pretensão é apresentada em tribunal. Em Rhode Island, o District Court (tribunal distrital) julga processos civis até $5,000, pelo que a maioria das pretensões por lesões é apresentada no Superior Court (tribunal superior). R.I. Gen. Laws § 8-8-3(a)(1). Os processos do condado de Providence são julgados no Licht Judicial Complex, em Benefit Street. Intentar a ação não põe fim à negociação.

Rhode Island: uma ação por danos à pessoa tem de ser intentada no prazo de três anos após a constituição do direito de ação. R.I. Gen. Laws § 9-1-14(b). Num acidente, isso significa normalmente três anos a contar da data em que foi atingido.

Massachusetts: as ações de responsabilidade civil extracontratual, incluindo as pretensões por danos pessoais, têm de ser intentadas no prazo de três anos após a constituição do direito de ação. M.G.L. c. 260, § 2A.

Três anos parece muito tempo. Os vídeos são apagados em dias, as testemunhas mudam-se e as seguradoras fecham processos. O prazo útil são as primeiras semanas.

Compare as regras gerais com o nosso Verificador de prazos para pretensões por lesões em Rhode Islande depois discuta as datas e os documentos da apólice com o advogado.

Traga a data e o local da colisão, os dados do relatório, as fotografias e as informações das testemunhas, juntamente com os registos de tratamento e a correspondência das seguradoras. Inclua as suas apólices automóvel e as do agregado familiar, mesmo que estivesse a pé ou de bicicleta. Registos incompletos podem ainda assim identificar questões urgentes; não adie a consulta à espera de um processo completo.

Comece por indicar de onde vinha, o seu sentido de deslocação e o ponto exato do embate. No caso de uma travessia, identifique a passadeira, o semáforo e a parte do cruzamento que usou. No caso de uma viagem de bicicleta, descreva a faixa ou a berma, os veículos estacionados próximos e qualquer abertura de porta ou mudança de direção. A primeira consulta é gratuita e pode começar enquanto alguns registos ainda estão em falta.