Dylan C. DiLibero, Esq.
Advogado
Defesa criminal, estadual e federal · Danos pessoais · Contencioso civil
Ver perfilDanos pessoais · Acidentes de viação
Representação em acidentes de viação em Rhode Island e Massachusetts
Ficou ferido num acidente em Rhode Island ou Massachusetts?
Os primeiros 30 dias
O que acontece depois de um acidente e o que fazer em cada passo
- Dia 0
O acidente
Procure ajuda médica, chame a polícia e fotografe o local, os dois carros e a carta de condução, a matrícula e o cartão de seguro do outro condutor. Anote nomes e números das testemunhas.
- Dias 1 a 5
Participações e primeiros telefonemas
Em Massachusetts, um acidente com feridos ou com mais de $1,000 em danos tem de ser comunicado ao RMV no prazo de 5 dias (M.G.L. c. 90 § 26). Rhode Island exige uma participação à Divisão de Veículos Motorizados no prazo de 21 dias (R.I. Gen. Laws § 31-26-6). A maioria das apólices também exige que avise rapidamente a sua própria seguradora. A seguradora do outro condutor pode ligar e pedir uma declaração gravada. Não tem de a dar.
- Dias 2 a 14
Tratamento e registos
Vá a um médico mesmo que se sinta bem e siga o plano de tratamento. Guarde todas as faturas, recibos e registos de dias de trabalho perdidos. Em Massachusetts, a sua própria cobertura de Proteção contra Danos Pessoais (PIP) paga as primeiras despesas médicas e salários perdidos, até pelo menos $8,000 (M.G.L. c. 90 § 34A).
- Dias 7 a 30
A proposta antecipada
Uma proposta rápida de acordo chega muitas vezes antes de saber a gravidade das suas lesões. Uma quitação assinada normalmente encerra o pedido de vez, por isso não assine nenhuma antes de conhecer toda a extensão das suas lesões.
- Dia 30 em diante
Construir o pedido
Os registos clínicos, as perdas salariais e os documentos de reparação e desvalorização juntam-se numa interpelação. A maioria das pretensões por lesões em Rhode Island e Massachusetts tem de ser apresentada no prazo de três anos, e as pretensões contra uma cidade, vila ou o estado podem ter prazos de notificação muito mais curtos.
O que um pedido pode incluir
Seis tipos de perda que documentamos
Cada caso é diferente, e nem todas as perdas se aplicam a todos os pedidos. Toque num cartão para ver o que abrange.
O que está em jogo
A seguradora move-se depressa depois de um acidente de viação. Um perito liga, parece razoável e põe um número em cima da mesa antes de sequer conhecer toda a extensão das suas lesões. Esse número destina-se a encerrar o seu processo, não a compensá-lo por inteiro. Depois de assinar uma quitação, acabou. O pedido desaparece, aconteça o que acontecer depois a nível médico ou financeiro.
Representamos pessoas feridas em acidentes de viação em Rhode Island e Massachusetts, incluindo colisões traseiras, colisões laterais em cruzamentos, raspagens laterais, atropelamentos de peões e acidentes com veículos comerciais e condutores de plataformas de transporte. Tratamos da seguradora para que se possa concentrar na recuperação.
Situações que tratamos
Colisões traseiras
As colisões traseiras são o tipo de acidente mais comum em Rhode Island e Massachusetts. A responsabilidade é muitas vezes clara, mas as seguradoras contestam habitualmente a gravidade das lesões, em particular as lesões dos tecidos moles como o efeito chicote. Documentamos a realidade médica e combatemos a tentativa da seguradora de a minimizar.
Colisões em cruzamentos e colisões laterais
As colisões laterais resultam muitas vezes em lesões graves. São comuns as disputas sobre a responsabilidade quanto a quem tinha prioridade ou se um semáforo estava vermelho. Investigamos o local, recolhemos gravações de câmaras de trânsito e trabalhamos com peritos em reconstituição de acidentes quando os factos o exigem.
Acidentes com veículos comerciais e camiões
Os acidentes com camiões comerciais, veículos de entregas e carros de frota envolvem várias partes responsáveis. O condutor, o empregador, o proprietário do veículo e, por vezes, quem carregou a mercadoria podem ter culpa. Estes casos envolvem também regulamentos federais do transporte rodoviário e apólices de seguro comerciais com limites de cobertura mais altos. Tratamos de todo o âmbito da responsabilidade por veículos comerciais.
Acidentes com veículos de plataformas de transporte
Os acidentes com veículos de plataformas de transporte envolvem uma estrutura de seguros por camadas que determina que apólice se aplica consoante o condutor tivesse a aplicação ligada, levasse um passageiro ou estivesse entre viagens. Analisamos essa estrutura para identificar a apólice (e o limite de cobertura) que se aplica ao seu pedido.
Pretensões relativas a condutores sem seguro ou com seguro insuficiente
Quando o condutor responsável não tem seguro, ou não tem o suficiente para cobrir as suas perdas, pode aplicar-se a sua própria cobertura UM/UIM. Massachusetts exige cobertura para condutores sem seguro, e em Rhode Island ela está incluída a menos que a tenha recusado por escrito. Apresentamos pretensões UM/UIM contra a sua própria seguradora, o que é uma relação de oposição no que toca ao valor do seu pedido.
Atropelamentos de peões e ciclistas
Os peões e ciclistas atropelados por veículos sofrem lesões desproporcionadamente graves e enfrentam seguradoras que muitas vezes contestam a responsabilidade de forma agressiva. Representamos peões e ciclistas com documentação minuciosa, negociação firme e disponibilidade para julgamento.
Quando a seguradora do outro condutor liga
O que digo ao perito da seguradora?
O perito da seguradora do outro condutor não está do seu lado. Eis o que costuma perguntar e uma forma simples de responder. Toque numa pergunta.
“Podemos gravar a sua declaração?”
“Não, obrigado. Por favor, envie as perguntas ao meu advogado.” Não é obrigado a dar uma declaração gravada à seguradora do outro condutor.
“Como se sente?”
“Estou a receber tratamento.” Dizer “estou bem” por delicadeza pode ser usado mais tarde para alegar que não ficou ferido.
“O que aconteceu? De quem foi a culpa?”
“Prefiro não falar do acidente. O meu advogado entrará em contacto.” A culpa decide-se com base na prova, não num telefonema.
“Pode assinar esta autorização médica?”
“Primeiro vou pedir ao meu advogado que a analise.” Uma autorização ampla pode abrir todo o seu historial clínico, e não só esta lesão.
“Podemos pagar-lhe hoje se assinar uma quitação.”
“Ainda não quero fazer acordo. Por favor, faça qualquer proposta por escrito.” Uma quitação normalmente encerra o pedido de vez, mesmo que a lesão se revele pior.
“Tem advogado?”
“Sim. Aqui tem o nome e o número.” Depois de ter advogado, o perito deve tratar com o seu advogado.
Isto diz respeito à seguradora do outro condutor. A sua própria apólice pode exigir que colabore com a sua própria seguradora. Informação geral, não aconselhamento jurídico.
A nossa abordagem
Os relatórios policiais, as fotografias, os dados das testemunhas, as gravações de câmaras de tablier e os registos das câmaras de trânsito desaparecem depressa. Agimos rapidamente para garantir tudo o que documente como aconteceu o acidente e quem teve a culpa.
Depois de intervirmos, deixa de falar com a seguradora. Os peritos estão treinados para minimizar pagamentos. O que lhes diz, e quando, afeta o valor do seu pedido. Gerimos toda a comunicação desde a primeira chamada até à resolução final.
Os registos clínicos, os custos de tratamento, os salários perdidos e o impacto no seu dia a dia têm de ser documentados e apresentados de forma a sustentar cada parte do seu pedido. Trabalhamos com os seus prestadores de cuidados de saúde para construir esse registo.
A maioria das pessoas não tem um termo de comparação para o valor do seu caso. Temos em conta as despesas médicas, os custos de tratamento futuro, os rendimentos perdidos, a diminuição da capacidade de ganho, a dor e sofrimento e a desvalorização do seu veículo. Analisamos cada categoria de perda antes de atribuir um valor ao seu pedido.
Negociamos com o caso já preparado para julgamento. Desde o início, deixamos claro que uma proposta baixa não é o fim da conversa e que estamos prontos para propor uma ação se for preciso.
Levamos casos a julgamento. Quando um pedido não pode ser resolvido em condições justas, estamos preparados para o levar a um juiz ou júri, e construímos cada caso a pensar nessa possibilidade.
Todos os casos de acidente de viação com danos significativos no veículo incluem um possível pedido por desvalorização, que é a redução do valor de mercado do seu carro que se mantém depois das reparações. Avançamos em simultâneo com o pedido por danos pessoais e com o pedido por desvalorização resultantes do mesmo acidente. Saiba como funciona a desvalorização do veículo.
O que acontece a seguir
Desde a primeira chamada até ao trabalho propriamente dito.
Respondemos
Quando nos contacta, não entra numa fila de espera.
O que fazemos. Ligue 401-621-9700 ou peça uma consulta online. Registamos os seus dados e verificamos conflitos de interesses antes de falarmos do seu caso.
O que preparar. Os seus contactos e os nomes de outras pessoas envolvidas, como o outro condutor, a empresa ou a seguradora.
Ouvimos
Damos-lhe respostas honestas sobre a sua situação e as suas opções.
O que fazemos. Um advogado analisa o que aconteceu, os documentos que tem e os prazos que possam aplicar-se, e depois explica-lhe as suas opções.
O que preparar. A participação do acidente ou do incidente, os dados do seu seguro e uma lista dos médicos ou profissionais que o tratam.
Lutamos
Preparamos cada caso como se fosse a julgamento.
O que fazemos. Se decidir contratar o escritório, confirmamos a contratação e começamos a trabalhar, e fica a saber quem trata do seu caso.
O que preparar. Guarde quaisquer novas notificações, cartas ou documentos do tribunal e envie-nos à medida que chegam.
Cada caso é diferente, por isso os passos e o tempo que cada um demora variam.
Quem trata deste trabalho
Luke DiLibero, J.D.
Associado, admissão à advocacia pendente
Pedidos por danos pessoais e danos no veículo · Apoio em defesa criminal e contencioso civil
Ver perfilAvaliações de clientes no Google
Não podia estar mais impressionado com a Delibero and Associates. Desde a primeira consulta foram atentos, profissionais e preocuparam-se genuinamente com o meu caso. O Dylan teve o cuidado de explicar cada passo do processo e manteve-me informado durante todo o tempo. A sua experiência e atenção ao detalhe deram-me total confiança de que estava em excelentes mãos. O que mais se destacou foi a compaixão: trataram-me como uma pessoa, e não apenas como um cliente. Toda a equipa trabalhou com eficiência, comunicou com clareza e alcançou resultados que superaram as minhas expectativas. Se procura um escritório que alie um profundo conhecimento jurídico a uma verdadeira dedicação aos clientes, recomendo vivamente a Delibero and Associates. Transformaram uma situação stressante num desfecho positivo.
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Elaina MSão os nossos advogados de referência! Recorremos à DiLibero & Assoc há alguns anos e recomendamos vivamente. São fáceis de contactar, trabalham com pontualidade e, em cada caso, orientaram-nos e trataram das nossas situações superando as nossas expectativas. Muito gratos por sabermos sempre exatamente a quem recorrer! E por conseguirmos mesmo uma solução. Além disso, sermos tratados com dignidade e respeito minimiza sem dúvida o stress ao passar por situações difíceis.
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Stephensilva SilvaAs avaliações descrevem as experiências de clientes individuais. Cada caso é diferente.
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Perguntas frequentes
Não aceite nenhuma proposta antes de falar com um advogado. As propostas de acordo antecipadas destinam-se a encerrar o seu processo antes de conhecer toda a extensão das suas lesões e antes de perceber quanto vale realmente o seu pedido. Depois de aceitar e assinar uma quitação, esse pedido fica definitivamente encerrado, aconteça o que acontecer depois.
Sim, sobretudo se recebeu algum tratamento médico. Lesões dos tecidos moles, concussões e outras lesões que ao início parecem ligeiras podem transformar-se em problemas mais sérios ao longo de semanas ou meses. Um advogado pode ajudá-lo a não encerrar um pedido antes de saber com o que está realmente a lidar. A primeira conversa é gratuita.
Em regra, três anos a contar da data do acidente tanto em Rhode Island como em Massachusetts (R.I. Gen. Laws § 9-1-14; M.G.L. c. 260 § 2A). Perder o prazo pode significar perder o direito a ser indemnizado.
Rhode Island segue a regra da negligência comparativa pura (R.I. Gen. Laws § 9-20-4): pode ser indemnizado mesmo que tenha tido a maior parte da culpa, com a indemnização reduzida na proporção da sua culpa. Não há um limite automático. Massachusetts segue uma regra de culpa comparativa modificada (M.G.L. c. 231 § 85): só pode ser indemnizado se a sua parte da culpa não for maior do que a do réu (50% ou menos). Avaliamos a culpa com honestidade na primeira consulta.
Consoante os factos e o estado, poderá recuperar as despesas médicas do acidente, os salários perdidos e a redução da capacidade de ganho, bem como a dor e sofrimento, o sofrimento emocional e o custo dos cuidados que o seguro não cobriu. Se o seu veículo perdeu valor por causa do acidente, a desvalorização pode ser recuperável além dos custos de reparação. Temos tudo em conta quando avaliamos o seu pedido.
Ambos os estados disponibilizam cobertura para condutores sem seguro; em Rhode Island tem de estar incluída a menos que a rejeite por escrito (R.I. Gen. Laws § 27-7-2.1), e Massachusetts inclui uma cobertura UM obrigatória (M.G.L. c. 175 § 113L). Uma pretensão UM/UIM é contra a sua própria seguradora, que assume uma posição contrária no que toca ao valor do seu pedido.
