Após uma colisão com um camião, identifique o condutor, o camião, o reboque e a transportadora rodoviária e, depois, discuta rapidamente a preservação dos veículos, registos e informação eletrónica relevantes. Um relatório do acidente e fotografias podem ser apenas parte da prova disponível. Um pedido de preservação deve descrever o que pode ser relevante para a colisão concreta.
Não existe um prazo federal único de conservação para todos os registos de camiões. Os registos obrigatórios do estado de serviço (duty status) e determinados relatórios de inspeção têm regras de conservação diferentes, com âmbitos e exceções diferentes. Nenhum desses prazos é o prazo para intentar uma ação por lesões. 49 C.F.R. § 395.8 (passagem verificada) 49 C.F.R. § 396.11 (passagem verificada)
Identifique o camião, o reboque e as empresas envolvidas
Registe a data e o local do acidente, o número do relatório e a autoridade que investigou. Guarde fotografias do trator e do reboque, das matrículas, das inscrições da empresa e de quaisquer identificadores da transportadora visíveis. O nome no reboque pode ser diferente do da empresa que explora o trator; dê ambos ao advogado.
Identifique os locais de reboque e de parqueamento, as seguradoras conhecidas, os números de sinistro e os contactos. Explique se o veículo foi deslocado, inspecionado, reparado ou declarado perda total. Guarde as comunicações escritas sobre inspeções ou eliminação.
Quanto aos seus próprios bens danificados, discuta as condições de preservação e inspeção antes de autorizar alterações que possam eliminar provas relevantes. As preocupações de segurança e de parqueamento podem exigir uma coordenação rápida; não presuma que já foi assegurado um parqueamento por tempo indeterminado.
Identifique a prova eletrónica e do local antes de a pedir
Diga ao advogado se uma câmara de tablier, a câmara de um estabelecimento próximo, um sistema de gravação a bordo, uma plataforma de expedição ou um sistema de localização podem ter registado o acontecimento. Anote quem parece controlar cada fonte e o intervalo de tempo que pode ser relevante. As capacidades dos equipamentos variam; não presuma que todos os camiões registam a mesma informação.
Guarde as fotografias, os ficheiros de vídeo e as mensagens originais, com as datas e a informação de identificação disponíveis. Guarde os nomes das testemunhas e a forma de as contactar. Preserve um intervalo de tempo envolvente útil, e não apenas uma imagem recortada do impacto.
Registe as observações separadamente das conclusões. Por exemplo, descreva onde estava posicionado um veículo e o que uma testemunha viu, em vez de reescrever o relato da testemunha como um cálculo de velocidade.
Registos diferentes têm regras de conservação diferentes
Para os registos exigidos pelas regras federais sobre o estado de serviço, a transportadora rodoviária tem de conservar os registos do estado de serviço e os documentos de suporte durante, pelo menos, seis meses a contar da receção. Se a transportadora, a operação e os registos concretos estão abrangidos por esses requisitos precisa de análise. A regra não é uma promessa de que todos os dados relacionados com a colisão continuam disponíveis durante seis meses. 49 C.F.R. § 395.8 (passagem verificada) 49 C.F.R. § 395.8 (passagem verificada)
A regra sobre relatórios de inspeção exige separadamente que a transportadora conserve os relatórios de condutor abrangidos e as certificações relacionadas durante três meses a contar da sua elaboração. Os condutores não têm de elaborar um relatório quando não é detetado nem comunicado nenhum defeito ou deficiência, e a regra contém exceções relativas a transportadoras e operações. A falta de um relatório diário não prova automaticamente uma destruição ilícita de registos. 49 C.F.R. § 396.11 (passagem verificada) 49 C.F.R. § 396.11 (passagem verificada) 49 C.F.R. § 396.11 (passagem verificada)
Uma preocupação de preservação precisa de prova e de uma explicação clara
Peça ao advogado que ligue o material pedido às questões controvertidas: o estado do veículo, a velocidade, a visibilidade, a atividade do condutor, os horários de expedição ou outra questão identificada. Registe o que foi pedido, o destinatário, a resposta e qualquer motivo indicado para um registo não estar disponível.
No caso Malinowski, o Rhode Island Supreme Court (supremo tribunal de Rhode Island) confirmou a recusa de uma instrução ao júri sobre destruição de prova (spoliation) relativa a dados de tacógrafo, porque o autor insinuou um tratamento indevido mas não forneceu outra prova nem explicação que sustentasse essa tese. A decisão não transforma todos os registos indisponíveis numa sanção automática nem numa pretensão vencedora. Malinowski v. United Parcel Service, Inc., 792 A.2d 50, 54-55 (R.I. 2002) (passagem verificada)
Guarde o historial de pedidos e respostas para que o advogado possa avaliar o que realmente aconteceu e que prova sustenta a preocupação.
Mantenha o dossiê das lesões a par do dossiê de preservação
Reúna os registos de tratamento, as faturas, as restrições laborais, os registos de perda de rendimentos e as fotografias que mostram a evolução da lesão. Identifique o que é preliminar ou está em falta. Mantenha uma breve cronologia que ligue a colisão, o tratamento, as comunicações com as seguradoras e as inspeções dos veículos.
O guia de registos para pedidos por acidentes abrange o dossiê mais amplo. Para uma análise específica de camiões, consulte representação em acidentes com camiões e peça uma consulta indicando as partes, o local do acidente e qualquer data próxima. Reserve os registos médicos privados para o canal adequado após a verificação de conflitos de interesses.
Textos de origem
- 49 C.F.R. § 395.8: registo do estado de serviço do condutor (Driver's record of duty status).
- 49 C.F.R. § 396.11: relatório(s) de inspeção do veículo pelo condutor (Driver vehicle inspection report(s)).
- Malinowski v. United Parcel Service, Inc., 792 A.2d 50 (R.I. 2002)
Fontes verificadas a 28 de outubro de 2026. As ligações para as passagens acima identificam o texto usado em cada ponto. A elegibilidade, os termos aplicáveis das apólices, os procedimentos e os factos individuais continuam a exigir análise.
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