Después de un choque con un camión, identifique al conductor, el camión, el remolque y el transportista (motor carrier), y luego hable sin demora sobre la preservación de los vehículos, registros e información electrónica pertinentes. Un informe del accidente y las fotografías pueden ser solo una parte de las pruebas disponibles. Una solicitud de preservación debe describir lo que puede ser relevante para la colisión en particular.
No existe un único período federal de conservación para todos los registros de un camión. Los registros obligatorios de situación de servicio (duty status) y ciertos informes de inspección tienen reglas de conservación distintas, con alcance y excepciones diferentes. Ninguno de esos períodos es el plazo para presentar una demanda por lesiones. 49 C.F.R. § 395.8 (pasaje verificado) 49 C.F.R. § 396.11 (pasaje verificado)
Identifique el camión, el remolque y las empresas involucradas
Anote la fecha del choque, el lugar, el número de informe y la agencia que investigó. Conserve fotografías del tractor y del remolque, las placas, los distintivos de la empresa y cualquier identificador del transportista que esté visible. El nombre que aparece en un remolque puede ser distinto del de la empresa que opera el tractor; entregue ambos a su abogado.
Identifique los lugares de remolque y almacenamiento, las aseguradoras conocidas, los números de reclamo y los datos de contacto. Explique si el vehículo ha sido trasladado, inspeccionado, reparado o declarado pérdida total. Conserve las comunicaciones escritas sobre inspecciones o sobre la disposición del vehículo.
En cuanto a su propia propiedad dañada, hable sobre los arreglos de preservación e inspección antes de autorizar cambios que puedan eliminar pruebas relevantes. Las cuestiones de seguridad y almacenamiento pueden requerir una coordinación pronta; no suponga que ya se ha dispuesto un almacenamiento indefinido.
Identifique las pruebas electrónicas y del lugar antes de solicitarlas
Informe a su abogado si una cámara de tablero, la cámara de un negocio cercano, un sistema de grabación a bordo, una plataforma de despacho o un sistema de localización pudo haber captado el hecho. Anote quién parece controlar cada fuente y el intervalo de tiempo que podría ser relevante. La capacidad de los equipos varía; no suponga que todos los camiones registran la misma información.
Conserve las fotografías, los archivos de video y los mensajes originales, con las fechas y los datos de identificación disponibles. Guarde los nombres de los testigos y la forma de contactarlos. Preserve un intervalo de tiempo útil alrededor del hecho, no solo una imagen recortada del impacto.
Anote las observaciones por separado de las conclusiones. Por ejemplo, describa dónde estaba ubicado un vehículo y lo que vio un testigo, en lugar de reescribir el relato del testigo como un cálculo de velocidad.
Los distintos registros tienen reglas de conservación distintas
En el caso de los registros exigidos por las normas federales de situación de servicio (duty status), el transportista debe conservar los registros de situación de servicio y los documentos de respaldo durante al menos seis meses desde su recepción. Es necesario revisar si el transportista, la operación y los registros en particular están sujetos a esos requisitos. La norma no garantiza que todos los datos relacionados con la colisión sigan disponibles durante seis meses. 49 C.F.R. § 395.8 (pasaje verificado) 49 C.F.R. § 395.8 (pasaje verificado)
Por separado, la norma sobre informes de inspección exige que el transportista mantenga los informes de conductor cubiertos y las certificaciones relacionadas durante tres meses desde su preparación. Los conductores no tienen que preparar un informe cuando no se descubre ni se reporta ningún defecto o deficiencia, y la norma contiene excepciones según el transportista y la operación. La falta de un informe diario no prueba automáticamente una destrucción ilegal de registros. 49 C.F.R. § 396.11 (pasaje verificado) 49 C.F.R. § 396.11 (pasaje verificado) 49 C.F.R. § 396.11 (pasaje verificado)
Una inquietud sobre preservación necesita pruebas y una explicación clara
Pida a su abogado que relacione el material solicitado con los puntos en disputa: el estado del vehículo, la velocidad, la visibilidad, la actividad del conductor, los tiempos de despacho u otra cuestión identificada. Anote qué se solicitó, a quién, la respuesta y cualquier motivo declarado por el cual un registro no está disponible.
En Malinowski, la Rhode Island Supreme Court (Corte Suprema de Rhode Island) confirmó la denegación de una instrucción sobre destrucción de pruebas (spoliation) relativa a datos del tacógrafo, porque el demandante insinuó un manejo indebido pero no aportó más pruebas ni una explicación que respaldara esa teoría. La decisión no convierte cada registro no disponible en una sanción automática ni en un reclamo ganador. Malinowski v. United Parcel Service, Inc., 792 A.2d 50, 54-55 (R.I. 2002) (pasaje verificado)
Conserve el historial de solicitudes y respuestas para que su abogado pueda evaluar lo que realmente ocurrió y qué pruebas respaldan la inquietud.
Mantenga el expediente de lesiones junto al expediente de preservación
Reúna los registros de tratamiento, las facturas, las restricciones laborales, los registros de ingresos perdidos y las fotografías que muestren la evolución de la lesión. Identifique lo que es preliminar o lo que falta. Lleve una cronología breve que relacione la colisión, el tratamiento, las comunicaciones con la aseguradora y las inspecciones del vehículo.
La guía de registros para reclamos por accidentes abarca el expediente más amplio. Para una revisión específica de camiones, consulte representación en accidentes de camión y solicite una consulta con las partes, el lugar del choque y cualquier fecha próxima. Reserve los registros médicos privados para el canal adecuado después de la revisión de conflictos.
Textos de las fuentes
- 49 C.F.R. § 395.8: registro de situación de servicio del conductor (Driver's record of duty status).
- 49 C.F.R. § 396.11: informe(s) de inspección del vehículo por el conductor (Driver vehicle inspection report(s)).
- Malinowski v. United Parcel Service, Inc., 792 A.2d 50 (R.I. 2002)
Fuentes verificadas el 28 de octubre de 2026. Los enlaces a pasajes de arriba identifican el texto utilizado para cada punto. La elegibilidad, los términos aplicables de la póliza, los procedimientos y los hechos individuales aún requieren revisión.
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